Antiga fábrica no final do dia

 Fábrica dos Leões- Évora 

Aqui já houve uma fábrica

 Praia do Barril, Tavira

Grua

 Zona ribeirinha de Portimão

Pontes vermelha e laranja

Coruche

Pontes de Coruche

Do laranja ao vermelho, cinzentas já não são ;)

Elevador de Santa Justa

Andar neste elevador é como voltar ao passado!

Lago do Príncipe Real

O Jardim do Príncipe Real, oficialmente designado Jardim França Borges, concebido segundo o gosto romântico inglês, está organizado à volta de um grande lago octogonal com repuxo. Este lago esconde o Reservatório de Água da Patriarcal (1864) com uma forma octogonal com 31 pilares de 9,25 m de altura e uma capacidade de 880 m3 em 1863 a Companhia das Águas terminou a construção do Reservatório de Água da Patriarcal que, para além, de abastecer o jardim fazia a ligação com diversos chafarizes de Lisboa: Século, Loreto e S. Pedro de Alcântara.   Hoje faz parte do Museu da Água da EPAL.

Fonte: Wikipédia.

Elevador da Glória

O Ascensor da Glória, popularmente referido como Elevador da Glória, localiza-se na cidade de Lisboa, em Portugal. 

É um dos funiculares operados pela Carris, e liga a Baixa (Praça dos Restauradores) ao Bairro Alto (Jardim de São Pedro de Alcântara). 

Destes é o mais movimentado, chegando a transportar anualmente mais de 3 milhões de passageiros.

 

Construído pelo engenheiro português Raoul Mesnier du Ponsard , foi inaugurado em 24 de outubro de 1885, constituindo-se no segundo do género implantado na cidade por iniciativa da Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa. 

O sistema de tração original era de cremalheira e cabo equilibrado por contrapeso de água, passando mais tarde a ser a vapor. 

Em setembro de 1915 passou a ser movido por eletricidade.

Até finais do século XIX, durante as viagens noturnas a iluminação dentro da cabine era feita com velas.

 

Em 1987 a banda Rádio Macau lança em máxi single e LP epónimos a faixa “O Elevador da Glória” , que rapidamente se tornou o seu mais conhecido tema e um ícone do rock português.

Desde fevereiro de 2002 encontra-se classificado como Monumento Nacional.

 

Os dois carros, idênticos e numerados 1 e 2, foram construídos pela empresa alemã Maschinenfabrik Esslingen; são compostos por duas coxias de comando (uma em cada extremidade) e por um salão de passageiros com dois bancos corridos de costas viradas para as janelas, tudo no mesmo nível horizontal — havendo uma extremidade mais alta (anterior no sentido descendente) e outra mais próxima do solo, tal como o Elevador do Lavra, no que difere de muitos outros funiculares. 

As entradas e saídas de cada carro fazem-se por duas portas munidas de cancela pantográfica e situadas na extremidade com menor desnível em relação ao exterior, de ambos os lados do posto de comando activo em ascensão.

O trajeto é de 265 m5 , em via de carril duplo encastrado no pavimento de arruamento vulgar, com bitola de 90 cm e fenda central para ligação do cabo. Vence um desnível acentuado, superior a 17%3 .

Fonte: Wikipédia

Museu da Electricidade

O Museu da Electricidade abriu as suas portas ao público em Maio de 2006, à luz de um conceito mais actual de musealização. Associado à sua vocação primeira de repositório do passado, surge um espaço preparado também para dar a conhecer o presente e debater o futuro na área da energia.

Fonte:  http://www.edp.pt/pt/sustentabilidade/fundacoes/fundacaoedp/museudaelectricidade/pages/museuelectricidade.aspx

Gare do Luxemburgo

Com comboios luxemburgueses nas linhas!! Até aqui se vê como esta cidade é "internacional", podemos apanhar um comboio belga, alemão ou francês conforme o destino. Adoro andar de comboio, seja qual for a sua nacionalidade são todos confortáveis mas os que prefiro são os luxemburgueses. Para mim é um prazer a que ninguém se deve negar, conhecer o país com um bilhete diário a quatro euros!!!!!

O que é o TURISMO?

Turismo é o conjunto de técnicas e actividades encaminhadas a atrair e satisfazer as necessidades e motivações dos turistas nos seus locais de férias. Se não fosse o sr. Cook a organizar viagens de comboio como este a vapor, o que seria o nosso turismo de hoje? 

Fotografia tirada bem longe desse locais, este comboio a vapor é luxemburguês e estava na Gare do Luxemburgo no início deste ano.

Exposição permanente do Museu Electricidade

O núcleo principal da exposição permanente é a própria Central, ou seja, todo o conjunto de equipamentos que faziam parte da instalação da antiga unidade de produção e que, felizmente, se encontram ainda hoje com uma integridade assinalável. A exposição procura transmitir aos visitantes uma noção clara do funcionamento desta antiga central termoeléctrica de Lisboa, desde a identificação dos seus diversos componentes até à explicação do seu funcionamento.

 http://www.edp.pt/pt/sustentabilidade/fundacoes/fundacaoedp/museudaelectricidade/pages/museuelectricidade.aspx

Espaços do Museu da Electricidade

 O Museu é também valorizado com a apresentação de outros núcleos permanentes, abordando temas relacionados com a energia:

um espaço dedicado às diversas fontes de Energia, com particular relevo para as Energias Renováveis; 

uma exposição dedicada aos Cientistas que mais contribuíram para a descoberta e desenvolvimento dos fenómenos da electricidade; maquetas sobre todo o processo de produção, transporte e distribuição de electricidade; o "Experimentando", núcleo que permite conhecer experimentalmente alguns fenómenos eléctricos.

Fonte: http://www.edp.pt/pt/sustentabilidade/fundacoes/fundacaoedp/museudaelectricidade/pages/museuelectricidade.aspx

Sala de Comando

A Sala de Comando do Museu da Electricidade é o lugar onde se controlavam os geradores, assim como a subestação e a respectiva distribuição da electricidade pela rede eléctrica alimentada pela central. Hoje, está convertida em mais uma zona de experimentar onde os guias do museu explicam a história associada à produção de energia eléctrica através de exemplos práticos e quotidianos, como a pilha de limões, o funcionamento das energias renováveis ou a simplificação do processo produtivo da própria central, com uma botija de gás e uma panela de pressão, tudo isto numa perspectiva pedagógica adequada ao público em questão.

Fonte: Site do museu